Laivas "WINDLIFT1"
	užsakovas:	„BARD Engineering GmbH“, Vokietija
	ilgis (m): plotis (m):	103.80 36.00	pradžia: pabaiga:	2007-06   2009-12
Tai didžiausias projektas per visą įmonės gyvavimo laikotarpį. Projektas unikalus visais proporcijų, naudojamos technikos ir technologiniais parametrais. Pirmą kartą Lietuvoje ir vienam pirmųjų Europoje pastatytam vėjo jėgainių parko atviroje jūroje statymui ir aptarnavimui skirtam laivui buvo sunaudota daugiau nei 7000 tonų plieno. Laivas „WINDLIFT1“ yra varomas keturių besisukančių vairo-sraigto mechanizmų pagalba, kurių kiekvieno galingumas yra 1100 kW. Laive be pagrindinio 500 t keliamosios galios krano taip pat sumontuotas ir pagalbinis 25 t kranas, malūnsparnio nusileidimo aikštelė, įrengtos šiuolaikiškos ir modernios gyvenamos, poilsio ir bendros patalpos bei naujausiais technologiniais įrenginiais užpildytos mechaninės dirbtuvės. Taip pat sumontuotos tokių garsių pasaulyje kompanijų kaip „Wartsila“, „SAM elektronics“, „Bosch Rextroth“ bei „Gusto“ elektronikos, hidraulinės, navigacinės, dinaminio pozicionavimo ir kitos sistemos. Laivo statyboje dalyvavo per 600 specialistų iš įvairių pasaulio šalių. Kartu su VLG grupės įmonėmis prie projekto dirbo apie 30 subrangovų kompanijų. Laivas atliks 80 turbinų t.y. 400 megavatų vėjo jėgainių parko, nutolusio atviroje jūroje apie 100 km. nuo žemyno bei užimančio 860 kvadratinių kilometrų plotą, montavimo darbus. „WINDLIFT1“ yra registruotas Kukshaveno (Cuxhaven) uoste Vokietijoje.

Keltas "LIFJORD"
	užsakovas:	"Fiskerstrand Verft AS", Norvegija
	ilgis (m): plotis (m):	103.00 16.00	pradžia: pabaiga:	2009-03   2009-12
Automobilių ir keleivių keltas „LIFJORD“ priklausys Norvegijos keleivių ir krovinių pervežimo kompanijai „Fjord1“ bei dirbs Norvegijos fiorduose. Kelto projektą parengė garsi Norvegijos konstruktorių kompanija „Multi Maritime AS“. Jo statybai buvo sunaudota 1010 tonų plieno, pastatytas korpusas, atlikti visi vamzdynų darbai, tam tikrų įrengimų pastatymas, dažymas, izoliacija ir t.t. Projektas įgyvendinamas kartu su Norvegijos laivų statybos ir laivų remonto kompanija „Fiskerstrand Verft AS“, kurioje bus atlikti kelto „LIFJORD“ baigiamieji darbai. 103 metrų ilgio ir 16 metrų pločio automobilių ir keleivių kelte telpa 100 lengvųjų automobilių ir 290 keleivių. Keltas atitinka naujausius gamtos apsaugos reikalavimus, o taip pat yra pritaikytas ir neįgaliesiems.

Automobilių ir keleivių keltai – Saaremaa1, Saaremaa2, Saaremaa3
	užsakovas:	„Saaremaa Shipping Company Ltd“, Estija
	ilgis (m): plotis (m):	97.90  18.00	pradžia: pabaiga:	2008-05   2011-03
Keltus stato bendra AB „Vakarų laivų gamykla“ ir Norvegijos bendrovės „Fiskerstrand Verf AS“ kompanija „Fiskerstrand BLRT AS“. Tai vienas stambiausių laivų statybos projektų Lietuvoje. Visi trys „Saaremaa Shipping Company Ltd“ keltai, kurių gramzda 4 metrai, galės plukdyti iki 150 lengvųjų automobilių, 12 treilerių ir apie 650 keleivių. Tai bus labai modernūs ledo klasės draugiški aplinkai keltai. 28 metrų aukščio keltuose iš viso bus septyni deniai, du iš jų skirti automobiliams. Vidutinis greitis abiem kryptimis jūroje ne mažesnis nei 15 mazgų. Vieno kelto korpusui pagaminti sunaudojama 1700 t metalo. Saremos salų klasės keltai skirti plukdyti keleivius trumpais atstumais. Jie nedideli, greiti, labai manevringi – vairavimo mechanizmai galės būti pasukti 360 laipsnių, lengvai prisišvartuoja ir atsišvartuoja nuo krantinių. Tai vadinami pakrančių maršrutų keltai. Šie keltai – vieni moderniausių Europoje. Pirmasis keltas užsakovams perduotas 2010 m. sausio mėn., antrąjį ketinama perduoti taip pat š.m. gegužės mėn., o paskutinis bus baigtas 2011 m. kovą.

Keltas "SKARVEN"
	užsakovas:	Alandų salų (Suomija) vyriausybė
	ilgis (m): plotis (m):	65.40 13.00	pradžia: pabaiga:	2007-10   2009-07
Automobilių ir keleivių keltas, dirbantis užšąlančioje Baltijos jūros dalyje, Klaipėdoje pastatytas pagal Alandų salų (Suomija) vyriausybės užsakymą. Naujos kartos keltui „SKARVEN“ buvo keliami aukšti reikalavimai. Tai pirmasis keltas Baltijos jūros regione, kuris buvo įrengtas pagal Europos Sąjungos direktyvas, numatančias neįgalių žmonių aptarnavimo būtinybę. Laivui išduotas „žaliasis pasas“, patvirtinantis laivo gamybą aplinkos išsaugojimo sąlygose, o taip pat saugų laivo utilizavimą jo eksploatacijos laikotarpiui pasibaigus. 1A ledo klasės keltas „SKARVEN“ atviroje jūroje išvystys 13,5 mazgų, t.y. 26 km/val. greitį. Naujo kelto denis buvo papildomai sustiprintas, kad galėtų aptarnauti apie 225 tonų bendro svorio. Jis plukdys iki 250 keleivių ir 60 transporto priemonių. Kelto klasės projektą parengė garsi Suomijos konstruktorių kompanija „ILS OY”, o darbo techninį projektą – BLRT inžinerinis centras. Laive sumontuoti du pagrindiniai „Wartsila 9L20“ varikliai, kurių galingumas po 1800 kW,  azimutiniai 2,4 m. diametro laivo varytuvai. Automatizuotos modernios įrangos pagalba kelte dirbs tik 4 žmonių įgula.

Transformatorinė platforma
	užsakovas:	„BARD Engineering GmbH“, Vokietija
	ilgis (m): plotis (m):	20.30 11.70	pradžia: pabaiga:	2008-06 2009-07
Pirmą kartą Lietuvoje pastatytai transformatorinei platformai buvo sunaudota 40 tonų dažų, nudažytas 45000 kv./m plotas. Visoje platformoje išvedžiota daugiau nei 8 kilometrai vamzdynų sistemų. Specifinėje platformoje sumontuoti du „Siemens“ transformatoriai, kurių galingumas po 200 mega vatų bei kurie sveria po 160 tonų, o taip pat malūnsparnio nusileidimo aikštelė, du 20 tonų našumo kranai. Platformos antstatas sveria apie 3000 tonų. Naujoje gyvenamojoje ir energijos keitimo platformoje gali dirbti 40-ies žmonių įgula. Joje įrengta 21-na šiuolaikiška ir moderni kajutė. O taip pat buvo įrengtos ir bendros patalpos: tai moderni virtuvė, valgykla, naujausiais technologiniais įrenginiais užpildytos mechaninės dirbtuvės, konferencijų salė. Darbuotojų patogumui buvo įrengtos rūbinės, saugyklos ir sporto salė. Transformatorinė platforma dirbs Šiaurės jūroje Vokietijos kontinentiniame šelfe. Vėjo jėgainių parko pagaminta elektros srovė jūriniais kabeliais bus perduodama į transformatorinę platformą, kurioje kintama jėgainių srovė bus keičiama į pastovią ir perduodama į elektros-energetinę sistemą.

 

Keleivinis ir automobilių keltas FV 62
	užsakovas:	"Fiskerstrand Verft AS", Norvegija
	ilgis: plotis:	54.60  14.00	pradžia: pabaiga:	2008-09   2009-04
Keleivinis ir automobilių keltas buvo pagamintas pagal Europoje ir Skandinavijoje pripažintos laivų statyklos „Fiskerstrand Verft A/S“ užsakymą. Darbų metu buvo pagamintas plieninis laivo korpusas ir anstatas. Vėliau buvo sumontuota siurblių, aušintuvų ir ventiliacinė įranga. Atlikti daliniai korpuso dažymo darbai. Taip pat buvo atlikta sanitarinių, drenažo, kuro, aušinimo, balastinių bei kitų pagrindinių sistemų gamyba ir montavimas. Keltas plaukios Norvegijos fiorduose.

Laivas "ERSAI 3"
	užsakovas:	"SAIPEM S.p.A.", Italija
	ilgis (m): plotis (m):	68.27  12.40	pradžia: pabaiga:	2008-03   2008-09
Kaspijos jūroje dirbantis laivas dėl savo specifinio viduje esančių patalpų išdėstymo kartais vadinamas „plaukiojančiu biuru“. Laive nuolatos dirba 6 žmonių įgyla ir specialus 50-ies žmonių personalas. Jiems bus sudarytos sąlygos dirbti kaip normaliame mieste įsikūrusiame biure. Kompiuteriai, internetas ir biuro įranga buvo sukonstruoti taip, kad dirbant atviroje jūroje sąlygos absoliučiai nesiskirtų nuo darbo sausumoje. Šis laivas iš techninės pusės buvo pritaikytas darbui itin sunkiomis sąlygomis.

Keleivinis ir automobilių keltas FV 61
	užsakovas:	"Fiskerstrand Verft AS", Norvegija
	ilgis (m): plotis (m):	93.00  15.70	pradžia: pabaiga:	2007-09   2008-05
Pagamintas plieninis laivo korpusas ir anstatas, sumontuota siurblių, aušintuvų, ventiliacinė įranga bei atlikti korpuso dažymo darbai. Taip pat buvo atlikta sanitarinių, drenažo, kuro, aušinimo, balastinių bei kitų pagrindinių sistemų gamyba ir montavimas.

Keleivinis ir automobilių keltas FV 59
	užsakovas:	"Fiskerstrand Verft AS", Norvegija
	ilgis (m): plotis (m):	70.00 13.70	pradžia: pabaiga:	2007-02  2007-12
Keltui statyti buvo sunaudota 1350 tonų plieno, pastatytas korpusas, atlikti visi vamzdynų darbai, tam tikrų įrengimų pastatymas, dažymas bei izoliacija.          114 metrų ilgio ir 17 metrų pločio krovininiame ir keleiviniame kelte telpa 120 lengvųjų automobilių ir 350 keleivių. Šio projekto, į kurį buvo įtrauktos ir kitos VLG grupės įmonės, vertė – 14,3 mln. litų.

Keleivinis ir automobilių keltas FV 58
	užsakovas:	"Fiskerstrand Verft AS", Norvegija
	ilgis (m): plotis (m):	113.50 16.80	pradžia: pabaiga:	2006-08 2007-06

Keleivinis ir automobilių keltas FV 57
	užsakovas:	"Fiskerstrand Verft AS", Norvegija
	ilgis (m): plotis (m):	64.00 13.00	pradžia: pabaiga:	2006-04  2006-11
Tai devintasis keltas, pastatytas VLS pagal Europoje ir Skandinavijoje pripažintos laivų statyklos „Fiskerstrand Verft A/S“ užsakymą. Keltas plaukioja Norvegijos fiorduose. Šio projekto vertė 7,08 mln. eurų.

Keleivinis ir automobilių keltas FV 56
	užsakovas:	"Fiskerstrand Verft AS", Norvegija
	ilgis (m): plotis (m):	70.00 13.70	pradžia: pabaiga:	2006-06 2007-01
Greitajame krovininiame ir keleiviniame kelte „Patoreal“ telpa 60 lengvųjų automobilių ir 500 keleivių. Jiems skirtos tik sėdimos vietos, nes keltas plaukoja trumpuose reisuose tarp Portugalijos salų. Korpusui buvo sunaudota apie 140 t plieno ir apie 25 tonos aliuminio.

 

Keleivinis ir automobilių keltas FV 55
	užsakovas:	"Fiskerstrand Verft AS", Norvegija
	ilgis (m): plotis (m):	70.00 13.70	pradžia: pabaiga:	2006-06 2007-02
Keltas, dirbantis prie pietinių Portugalijos krantų, talpina iki 500 keleivių ir apie 60 lengvųjų automobilių. Šio projekto, kurį vykdė ir kitos VLG grupės įmonės, vertė – 8 mln. litų.

Keleivinis ir automobilių keltas FV 54
	užsakovas:	"Fiskerstrand Verft AS", Norvegija
	ilgis (m): plotis (m):	64.20 13.70	pradžia: pabaiga:	2005-12 2006-06
Šiuose keltuose, dirbančiuose Norvegijos fiorduose, atitinkamai telpa 38 (FV 53) ir 50 mašinų (FV 54) bei 160 ir 190 keleivių. Buvo sunaudota 900 t plieno, 26,5 t aliuminio. Atlikta korpusų statyba, aliuminio antstatų, visų vamzdynų darbai, pilnas dažymas ir įrengimai. Bendra atliktų darbų vertė - 3,3 mln. eurų.

Keleivinis ir automobilių keltas FV 53
	užsakovas:	"Fiskerstrand Verft AS", Norvegija
	ilgis (m): plotis (m):	49.80 13.70	pradžia: pabaiga:	2005-12 2006-06

Barža
	užsakovas:	"Saipem SpA", Italija
	užbaigimas:	2006 m. gegužės mėn.
2006 m. gegužę modernizuota, buvusi paprasta, biriems kroviniams gabenti skirta barža, dabar galės atlikti naftos vamzdynų klojimo darbus. Šį technologiškai sudėtingą, beveik pusę metų trukusį projektą kompleksiškai padėjo įgyvendinti ir kitos Vakarų laivų gamyklos dukterinės įmonės. Pagal klasifikacinės bendrovės Rusijos jūrų laivybos registro reikalavimus buvo atlikti korpusiniai, mechaniniai, vamzdiniai darbai, sumontuoti nauji įrengimai. Barža visiškai paruošta eksploatacijai, darbai atlikti "iki rakto".